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2018年卡車圈企業重磅事件盤點
來源:汽車研究網 作者: 編輯:張婷 2019-03-29 字號   打印  收藏

隨著跨年的鐘聲響起,2018年已經結束。過去的一年中,卡車圈里發生的大事還真不少,國六、轎運車、公轉鐵、解放J7、藍天保衛戰、三一重卡、江鈴威龍、漢諾威車展……隨著卡車行業環境的風云突變,企業也頻頻傳出大動作,接下來讓我們一起回顧一下2018年卡車圈企業的重磅事件。

三一重卡上市

三一重卡搭載濰柴WP13發動機,輸出功率最大可達500馬力;搭載法士特12擋變速箱和漢德車橋,自重僅8.7噸,臥鋪有1.2米寬,并配有車載電視。三一重卡在長沙上市并且交車,標志著三一重卡正式進入市場,并且已經具備批量交付的能力,同時也標志著三一將開啟中國重卡營銷新模式。

東風商用車正式重組 成立新疆有限公司

作為東風商用車事業第二支柱的東風商用車新疆有限公司,根據業務規劃,2019年將實現4萬輛的銷售目標。該公司集中力量打造“快、特、專、精”新優勢,與東風商用車有限公司本部業務形成互補,延長東風商用車商品生命周期,為客戶提供燃氣車、特種車及專用卡車產品。

中國重汽與山東重工戰略重組

雙方強強聯合有利于打造全球最具競爭力的全系列商用車產品;在新能源、自動駕駛、智能網聯等領域可實現全球引領,避免資源重復投資;渠道共享則可共同開拓國內外市場,打造全球品牌;聯合采購則可取得規模經濟帶來的成本大幅度降低。

南駿退出 四川現代迎來新股東

四川現代在國內的商用車業務涉及到輕卡、中重卡及客車,習慣偏安一隅的南駿汽車難以適應現代品牌高端的品牌定位,雙方并沒有形成過多交集和融合,分手也是遲早的事。而四川省能源投資集團是一家國有能源公司,生產電池,也開展金融業務。雙方的合作對于新的四川現代而言最大的好處是將加快其新能源商用車產品的布局,以借著我國新能源商用車的蓬勃發展而快速上量。

曼恩與重汽將進一步擴大合作關系

曼恩和中國重汽自2009年以來通過入股關系一直保持著非常成功的合作,雙方同意通過建立一個合資企業來擴大合作,以便在中國本地化生產曼恩重型卡車,并評估和加強在技術和采購方面的合作。此外,雙方還將探索的領域包括動力鏈、電氣化、自動駕駛以及客車。除了計劃中的合資企業,TRATON和中國重汽還打算擴大成果,從協同效應中更多獲益。

道依茨大柴變身解放全資子公司

胡漢杰表示,雖然合資關系已經終止,雙方將繼續在各自的主營業務方面加強合作,相互承認對方在合作中的戰略地位,在未來較長一段時間內,一汽解放仍將與德國道依茨在商標使用、委托加工、技術支持、銷售、服務、采購、資源共享、宣傳推廣、考察學習等方面保持密切的深度合作。

解放J7正式上市

解放J7的車身高度達到4米,車身長度為6.915米,并搭載550馬力發動機與1000L大油箱,最大扭矩2600牛米;智能方面,自主研發的整車控制單元VCU,以及基于VCU的整車電子系統、電子節油技術和網絡技術,滿足智慧物流需求。

江淮汽車與康明斯宣布合資公司成立

此次雙方的合作將有效協同江淮汽車與康明斯在整車技術和動力領域的優勢,打造出一條獨有的且更具市場競爭力的尖端產品線;從江淮方面來說,對現有產品線進行優化,同時引入康明斯全新B系列產品平臺,針對國六排放和中國市場及用戶需求進行量身打造,不僅提供了更具競爭力的高效動力,也能加快國六的推進。

濰柴動力與一汽解放簽署戰略合作協議

據了解,雙方合作的重點最有可能是重型天然氣發動機以及輕型柴油機。在2018年解放商務年會期間,解放展出的JH6、J6P國六天然氣車型已經開始搭載濰柴天然氣動力,還有一款輕卡更是直接懸掛著J6F濰柴WP3N輕型車的標牌。大排量天然氣機和小排量輕型機,這些都是濰柴的優勢所在,雙方恰好可以取長補短。

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2018年上半年中國汽車市場分析及下半年趨勢預測
2018年汽車銷量增速在5%增速平穩增長,內部增長動力劇烈分化?;繁<費夠懷刀鑰ǔ倒畢拙藪?,2017年下半年以來,京津冀及周邊地區、汾渭平原、長三角、珠三角、成渝地區都陸續有重點城市執行力度超前的國三淘汰政策或者“打贏藍天保衛戰工作方案”,為上半年市場增量做出很大貢獻。而乘用車表現逐步走弱,春節前車市很強,春節后持續走弱。乘用車南北分化,南部市場需求整體好于北部,且越往南越好,越往北越差。乘用車增速南高北低的主要原因是經濟發展問題。北方省份經濟增速下降較多,一是北方省份投資依賴度高,因此融資規模下降導致各省投資增速的大幅下滑;二是傳統產業比重大,而傳統產業增速各地普遍下降較多。經濟因素對乘用車市場影響大于關稅影響,因此下半年的經濟走勢對車市的影響較大,目前還看不清。[詳細]
2018-9-13 16:00:18
 
2018年上半年重卡企業市場經營業績盤點
在今年年初,多數人對重卡市場仍抱有悲觀態度,由于2017年重卡市場的大幅增長,2018年實現增長的難度相當大,然而2018年已過半,重卡市場卻再一次打破記錄。根據中汽協統計數據顯示,今年上半年,重卡市場產銷量分別達到63.13萬輛和67.18萬輛,同比增幅分別為10.47%和15.11%。重卡市場的增長,主要得益于固定資產投資尤其是基礎建設類投資保持穩定增長,各地的基建工程陸續開展,拉動了自卸車、攪拌車等車型的消費需求。同時,市政環衛、轎運車等專用車車型也保持了快速增長勢頭。另外,部分城市鼓勵更新國三車并限制國三車進城,也拉動了重卡市場需求的釋放。車企方面,各重卡企業緊緊抓住了市場機遇,精準捕捉市場,在產品更新換代、客戶服務、科學的營銷策略以及網絡建設和創新推廣模式方面,采取了積極主動的應對舉措,多數企業超額完成半年銷量目標。[詳細]
2018-7-30 14:12:52
 
2017年主要卡車企業銷量目標及策略
2016年我國卡車銷量達到311萬輛,累計增長8.8%,止住了連續兩年下滑的頹勢,中重卡和微卡的增長填補了依然負增長的輕卡的不足。重卡大漲33.1%,中卡增長14.3%,微卡增長11.0%,輕卡下滑1.2%。從數據來看,2017年1-2月卡車市場的火爆勢頭較2016年有增無減,細分市場四線齊增長,整體市場銷售55.4萬輛,增長37.4%,其中,重卡、中卡、輕卡和微卡銷量分別達到16.9萬輛、3.2萬輛、24.9萬輛和10.3萬輛,累計分別增長136.4%、13.5%、17.0%和14.3%。從需求來看,2017年是GB1589實施的第二年,也是公路運輸治超新規921實施的第二年,同時也是柴油車國五排放政策實施的第一年,同時宏觀經濟平穩向好發展,PPP和基建投資走勢較強,卡車市場需求自然增長,各企業高層對2017年市場同樣看好,預計2017年中重卡市場銷量在85萬輛左右。[詳細]
2017-5-4 15:37:14
 
 
·2019-2020年中國主流乘用車企業產銷預測分析
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·2019年8月新能源汽車行業月度研究報告
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·2019年6月卡車市場銷量分析
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